顾名思义，也就是驾驶员位于正常驾驶座位置，驾驶员视线无法直接观察到的区域。汽车盲区主要有四大视觉盲区以及一些人为盲区。

图1盲区位置示意图

引擎盖前看不到的地方，俗称车头盲区。造成汽车车头盲区有几个方面的因素，与车身、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制车头盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。

车辆后面的盲区俗称车尾盲区，是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，是指后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里观察不到后面来车，极易发生刮蹭和追尾事故。

后视镜盲区。车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路上主路，从左后视镜不能观察到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞。

就是挡风玻璃两侧的A、B柱。在转弯时，如果两侧的A柱较宽，宽的距离就把视线遮挡住，这样产生的盲区就大，如果柱子窄的话，则盲区就小。而B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行驶中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。

除了车辆本身造成的视觉盲区外，还有一些是人为因素造成的视觉盲区，比如一些司机后挡风玻璃前，会贴有颜色较深的贴膜，或者驾驶员在后挡风玻璃上悬挂一些毛绒玩具等。

杭州睿达汽车科技针对汽车盲区问题，自主研发了最新款24GHz盲区雷达传感器SRR188，SRR188是一款24GHz盲区雷达传感器，将盲区检测（BSD）/变道辅助（LCA）/开门预警（DOW）/倒车辅助（RCTA）功能全集成，天线一发两收，具有自获取车速，宽角安装，自适应左、右安装位置，不再需要使用OBD控制器获取车速等特性，可上传目标、报警、车速、转向、倒车信息，便于用户通过CAN快速进行二次开发。

  盲区检测系统  

BSD(Blind spot vehicle Discern System)，盲区检测系统是用来帮助驾驶员检查后视镜盲区内是否有车辆存在，避免变道时发生碰撞，LCA是当车辆变道时提醒驾驶员，避免与相邻车道发生碰撞。车辆行驶时提速至24km/h以上，雷达开启BSD功能。当车辆侧后方相邻车道6-15m内有靠近车辆时，同侧雷达上报一级告警，同侧LED灯常亮；当车辆侧后方相邻车道0-6m内有车辆时同侧雷达上报二级告警，同侧LED灯闪烁。车辆减速至20km/h以下时，雷达关闭BSD功能

图3BSD盲区检测系统

  变道辅助系统  

LCA（Lane Change Assist），又称变道辅助系统。因为汽车C柱有一个视野盲区，所以我们车辆在变道的时候就容易产生危险，LCA就采用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。雷达开启BSD功能的同时，开启LCA功能。当车辆侧后方相邻车道6-15m内有靠近车辆，且驾驶员打开该侧的转向灯时，同侧雷达上报一级告警，同侧LED灯常亮，蜂鸣器蜂鸣；当车辆侧后方相邻车道0-6m内有车辆，且驾驶员打开该侧的转向灯时，同侧雷达上报二级告警，同侧LED灯常亮，蜂鸣器蜂鸣。车辆减速至20km/h以下时，雷达同时关闭BSD与LCA功能。

图4LCA变道辅助系统

  开门辅助  

DOW(DoorOpen Warning)，开门辅助是当车辆停下，提醒驾驶员或乘客，避免开门下车时碰撞到后方靠近的车辆。车辆处于非倒挡且车速为0km/h时，雷达开启DOW功能。当车辆侧后方相邻车道6-15m内有靠近车辆时，同侧雷达上报一级告警，同侧LED灯常亮；当车辆侧后方相邻车道0-6m内有车辆时同侧雷达上报二级告警，同侧LED灯闪烁。当车辆车速不为0km/h时，雷达关闭DOW功能。

图5DOW开门预警

后向目标横穿预警

RCTA(Rear Cross Traffic Alert)，后向目标横穿预警是用来帮助驾驶员检查车辆后方两侧的区域，在车辆后退时，提醒驾驶员车辆后方是否有车辆或行人靠近。车辆处于倒挡时，雷达开启RCTA功能。后方两侧6-15m内有靠近车辆时同侧雷达上报一级告警，同侧LED灯常亮；后方两侧0-6m内有车辆或0-3m内有行人时同侧雷达上报二级告警，同侧LED灯闪烁，蜂鸣器蜂鸣。车辆处于非倒挡时，雷达关闭RCTA功能

图5RCTA倒车辅助

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