2026 年一季度，中国造船业交出了历史性成绩单，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标全面爆发，占据全球超过一半的市场份额，正式进入十年维度的超级上行景气周期。这场 “量价齐升” 的造船热潮不仅带动了船舶建造本身的发展，更沿着产业链向下游配套领域传导，其中船舶照明市场凭借明确的需求增量和法规升级红利，成为 LED 照明行业最具确定性的增长赛道之一，为深度布局的企业带来了 “乘势而上” 的黄金窗口期。

一、船舶照明市场迎来历史性增量机遇

本轮船舶照明市场的增长并非单一因素驱动，而是由新船建造高峰、存量船舶改造与法规升级形成的“三驾马车” 共同拉动，市场规模与增速均远超行业此前预期。

（一）市场规模与增速预测

不同研究机构对船舶照明的统计口径虽有差异，但均指向全球市场的稳健增长：2024 年全球宽口径船舶照明市场规模约 58 亿美元，预计 2035 年将达 92.4 亿美元，年复合增长率 4.32%（数据来源：Market Research Future（MRFR））；中口径市场规模约 22 亿美元，2033 年将增至 38.1 亿美元，年复合增长率 6.3%（数据来源：日商環球訊息有限公司官网）。其中亚太地区增速显著高于全球均值，年增速约 9.5%，核心原因是中、韩、日三国占据了全球 75% 以上的造船活动（数据来源：NTELMARKET RESEARCH ）。

中国作为全球最大造船国，是船舶照明需求的核心市场。根据贝哲斯咨询船用照明市场调研数据，2025年全球船用照明市场规模达26.64亿元（人民币），中国船用照明市场规模达8.11亿元，占全球市场的 30% 以上。根据全球公开市场研究机构提供的最新市场数据，船舶照明市场规模预计在2026年达到约448亿美元，并将在2024年至2026年期间保持约2.5%的年均复合增长率（CAGR）（数据来源：Precedence Research）。

（二）增量来源的三大核心路径

新造船市场：最直接的核心增量截至 2026 年 3 月底，中国手持船舶订单量高达 32230 万载重吨，占全球总量的 69.8%，这些订单将在未来 3 年集中交付；一季度新接订单量达 5953 万载重吨，同比暴增 195.2%，占全球总量的 84.9%，将在 2027-2029 年陆续释放需求。

不同船型的照明系统价值差异显著，一艘中大型商船（如散货船、油轮、集装箱船）的全船照明系统采购金额通常在几十万到上百万元不等；而大型豪华邮轮或特种海工平台的照明系统造价甚至可达数千万元。按照当前的造船体量折算，仅新建船舶配套这一块，就将给国内船舶照明市场带来数十亿级别的增量需求。

存量船舶改造：除了新建船，大量服役超过10-15年的老旧船舶也面临着内部照明系统的节能改造。全球约10万艘商船需定期维护，其中8%-12%每年进入维护检修周期；在法规不变情况下，LED船用灯具的更换周期为5-8年（数据来源：Precedence Research） 。

法规升级带来的价值量提升：国际海事组织（IMO）及船级社对航行灯能效、应急照明、防爆标准的要求趋严，推动船舶照明从传统灯具向高防护等级（IP68）、抗冲击、智能调光、低能耗LED升级，单船照明系统的价值量随之提升 。

二、具备先发优势的 LED 照明企业类型分析

船舶照明行业存在极高的资质壁垒（需通过 CCS、DNV、ABS 等全球九大船级社认证及军品承制资质）、严格的交付要求（准时交付率须达 98% 以上）和强客户粘性，并非所有 LED 企业都能快速切入。目前国内可分为以下三大类型的竞争格局，红利主要向具备先发优势的头部企业集中。

（一）第一类型：专业船用照明龙头

这类企业深耕船舶照明领域多年，拥有完整的资质体系和稳定的头部客户资源，是行业的核心参与者。

海洋王：海洋王长期深耕专业照明领域，其产品广泛应用于冶金、铁路、电力、石化等高危、严苛的作业环境。这种长期的技术积累使其在防水、防震、耐腐蚀等特殊性能上极具优势，非常契合船舶甲板、机舱等复杂环境的照明需求。凭借其强大的定制化能力和行业口碑，极易切入船舶照明供应链。

华荣股份：公司经营范围明确包含船用配套设备、防爆灯具、照明灯具、消防照明灯具的生产销售 。其在船舶防爆照明、海工平台照明领域具备技术复用优势，可承接LNG船、油轮、化学品船等高附加值船型的防爆照明订单。

海星海事电气集团：创办于1990年1月，总部位于中国浙江省温州市永嘉县，是一家集设计研发、生产制造、销售服务于一体的海事装备企业。公司专注于船舶与海洋工程领域，主要产品涵盖舰船照明灯具、船舶电器、救生消防设备及船用阀门等，是中国船舶工业集团及海军装备的定点配套企业。

大连明洋船用电器有限公司：是舰船用灯具的专用生产厂家，也是国内较早具备整船配套灯具能力的企业之一。公司前身为大连第二灯具厂，始建于上世纪六十年代，现位于辽宁省大连市，专注于各类船舶、舰艇及海上平台的照明与电气系统研发制造 。??

（二）第二类型：通用照明企业（通过并购快速切入）

这类企业凭借资金、产业链和渠道优势，通过并购专业船用照明企业快速获取资质和技术，成为行业的重要新生力量。

佛山照明：2024年，通过战略收购国内船舶照明领域的头部企业沪乐电气，佛山照明快速获得了包括船级社认证在内的全套资质、核心技术和成熟产品体系，成功切入船舶与海工装备照明市场这一庞大市场。近年来，通过与中国科学院深海科学与工程研究所联合组建“深海照明工程技术联合实验室”，自主研发的万米级LED深海照明装备，已成功应用于“奋斗者”号、“蛟龙”号、“深海勇士”号等载人深潜器。这不仅打破了国外技术垄断，助力我国深海科考事业取得新突破，更展现公司在耐高压、抗腐蚀、科学光场设计等尖端领域达到国际先进水平，为进军广阔的海洋产业奠定了坚实的技术基础。

中船系配套企业：作为“嫡系” 力量拥有天然的资源优势，包括大连市船用电器有限公司（中船重工联营企业）、中船重工七一六所杰瑞照明等，主要优势在于军工和中船系内部订单，国产化替代空间巨大。

（三）第三类型：区域型专业企业（聚焦细分市场）

这类企业深耕特定区域或细分赛道，凭借灵活的经营模式和性价比优势占据一定市场份额，包括安徽艳阳电气集团、浙江博舟船用电气科技有限公司、上海亮舟船用电器有限公司等。

三、行业发展趋势与风险提示

（一）核心发展趋势（技术与认证壁垒最高）

智能化：智能照明系统将与船舶综合电力管理系统深度集成，实现分区控制、集中管理、能效优化和状态监测，成为未来船舶照明的核心发展方向。

绿色化：高光效、长寿命的 LED 光源将成为绝对主流，符合 IMO 能效要求的低能耗产品将占据市场主导。

高端化：LNG 船、豪华邮轮、极地科考船等高附加值船型对照明系统的防护等级、防爆性能、定制化要求不断提高，产品价值量显著提升。

国产化：国产企业凭借技术进步和成本优势成为趋势。

（二）行业风险提示

尽管市场前景广阔，但船舶照明行业仍存在多重风险：一是资质认证周期长，后进入者难以在短期内突破壁垒；二是项目交付周期较长，对企业的资金和供应链管理能力要求较高；三是造船业本身具有强周期性特征，宏观经济及海运市场波动可能影响订单需求；四是原材料价格波动可能压缩企业利润空间。

四、总结与展望

本轮中国造船业的超级景气周期，为船舶照明市场带来了确定性极强的百亿级增量空间。未来 3-5 年，新船建造高峰与存量船舶 LED 改造将形成双轮驱动，叠加智能照明、高附加值产品的结构性升级，中国船舶照明市场的年复合增长率将显著高于全球平均水平。

对于 LED 照明企业而言，这不仅是订单增长的机遇，更是提升全球市场份额和产业链地位的关键窗口期。能够提前布局产能、完善国际认证体系、加大智能照明研发投入，并深度绑定中国船舶、中远海运等头部船企的企业，将成为本轮行业红利的最大受益者。而随着国产化进程的加速，国产船舶照明品牌有望逐步打破外资在高端市场的垄断，实现从 “配套跟随” 到 “技术引领” 的转变。